可惜那时候我们国内没有汽车制造业，只能作为一个出发地。
“不是达喀尔，达喀尔现在已经开始了，我们报名都来不及了，是世界汽车拉力锦标赛，跟达喀尔的差不多，不过要求更多一些，要求参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。
车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况等等。”
吴炳辉在那边详细的跟王洛汇报着世界拉力锦标赛的各种规则。
“车到是好说啊，咱们不怕，我相信我们的汽车能够经受这种考验，可咱们没有车手啊，国内你也知道，没有玩这东西的，大家都不懂，那玩什么啊，没有车手，没有领航员，再好的汽车也发挥不出实力来啊！”
王洛无可奈何的说到。
“确实，这还真是够头疼的啊，要不你询问一下港岛的娄总，他人脉多一些，看看有什么好办法没有，要不我们只能放弃了，这可是个好机会啊，给咱们的汽车做广告的机会，实在不行，就从国外聘请，我觉得不应该放弃这次机会。”
吴炳辉给王洛出着主意。
“我问问吧，看看有没有合适的人选，最好我感觉还是华人好一些，让外国人来参与，总归不太好。”
又随意的聊了几句后，就挂断了电话。
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